两条市郊铁路今起同步开通列车票价、时刻表公布

新京报快讯（记者 裴剑飞）记者从市交通委获悉，从今日（6月30日）起，两条服务于城市副中心的市郊铁路——城市副中心线西延和通密线（原称“京承线”）同时开通运营。届时，北京市郊铁路运营线路将达到4条，市域内运营里程353.5公里，车站22座。其中，城市副中心线西延全程票价8元，房山至副中心只需76分钟。

记者从市交通委获悉，从今日（6月30日）起，两条服务于城市副中心的市郊铁路——城市副中心线西延和通密线（原称“京承线”）同时开通运营。摄影/新京报记者 王贵彬

城市副中心线西延：良乡至北京西一站直达最快25分钟

今天早上6点50分，随着S103次列车从良乡站驶出，市郊铁路副中心线西延正式开通运行。约20分钟后，另一趟前往通州城市副中心的列车也从良乡站驶出。

城市副中心线西延自北京西站至房山区良乡站，长31公里，设良乡站1座车站。西延后，城市副中心线全长63.7公里。线路开通后，将加强房山区与中心城、城市副中心间的快速轨道交通联系，拉近房山区与中心城和城市副中心的距离，缓解早晚高峰时段地面交通和城市轨道交通的压力。

城市副中心线西延开通初期，线路采用“京通号”CRH6A型电力动车组运行，全线维持日开行列车6对（12列）的方案。其中，每日早高峰开行2列从良乡站至乔庄东站方向的列车，晚高峰开行2列从乔庄东站到良乡站方向的列车。城市副中心线全程运行时间76分钟，其中良乡站至北京西站一站直达，最快25分钟。

开通首日，就有不少房山地区居民特意选择乘坐市郊铁路进城上班。“我是在新闻上看到的副中心线西延开通的消息，特意来坐车体验下。” 市民刘女士今天一大早就来到良乡站乘坐市郊铁路副中心线。

刘女士说，她在中心城区上班，原先早高峰通勤时间在一个半小时左右，而且这还得是不堵车的状态，昨天晚上看到新闻后，她粗略估算了一下时间，乘坐市郊铁路上班至少能为她节省半个多小时的通勤时间，所以今天就特意来尝鲜体验。“6点半出门乘坐摆渡公交不到20多分钟就到了车站，进站、乘车整体还是比较方便的，也会建议身边的朋友选择这样的出行方式，未来希望这条线路的列车数量能有所增加，让我们能有更多的选择。”刘女士说。

记者从市交通委获悉，从今日（6月30日）起，两条服务于城市副中心的市郊铁路——城市副中心线西延和通密线（原称“京承线”）同时开通运营。摄影/新京报记者 王贵彬

市郊铁路城市副中心线西延路线图。

通密线：串联通州、顺义、怀柔、密云四区

通密线利用既有铁路京承线区段、怀联线和京通线区段，开行通州西站至密云北站（主线）、通州西站至怀柔北站（支线）的市郊列车。通密线线路全长83.4公里，联通通州、顺义、怀柔、密云四区，设通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站、密云北站、雁栖湖站和怀柔北站7座车站。

通密线开通初期，线路暂时采用国铁普速空调列车运行，每日开行通州西站-密云北站列车1对（2列），通州西站-怀柔北站列车1对（2列）。通州西站至密云北站全程运行时间76分钟，通州西站至怀柔北站全程运行时间73分钟。线路开通后，将打通北京市东北部区域联系中心城和城市副中心的轨道交通走廊，实现东北部新城、怀柔科学城、国际会都、城市副中心北部与中心城的联系。

市郊铁路通密线路线图。

票价：城市副中心线全程票价8元

据了解，目前城市副中心线和通密线采用与城市轨道交通一致的票制票价，城市副中心线良乡站至乔庄东站全程票价8元，通密线通州西站至密云北站、通州西站至怀柔北站全程票价均为8元。

在支付方式上，两条新开线路同样支持多种付款方式。城市副中心线、通密线支持市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码（需人码合一认证）、中铁银通卡及铁路磁质车票（含电子票）实名制乘车。持市郊铁路一卡通、亿通行APP二维码的乘客，在北京市域范围内还可享受与城市轨道交通路网合并的月累计优惠政策，节约出行成本。

接驳：调整公交时刻表匹配列车到发时间

据房山区交通局副局长董辉介绍，为方便市民乘坐市郊铁路出行，房山区交通部门调整与良乡站接驳的5、6趟公交车的时刻表，使之与铁路列车的到发时刻信息相匹配，“目前，市民可以通过8条公交线路抵达良乡站，覆盖了接驳半径10公里内地区，我们也对相关线路进行了优化，提升发车频次、提早发车时间。” 董辉告诉记者，为方便市民出行，在良乡站外还新建了停车场，未来还将规划实施P+R换乘接驳的收费标准，给予市郊铁路市民出行更加优惠的停车价格。此外，良乡站外目前还有多条道路都在进行改造拓宽工程，市民前往良乡站乘车将更加便利。

具体来看：城市副中心线，良乡站设置自行车停车区、小汽车及出租车停车位，同时开通公交摆渡车与昊天大街646路、896路、951路、971路、993路、F28路、F35路和快专140路接驳。乘坐城市副中心线前往中心城的乘客可在北京西站换乘地铁7号线、9号线或在北京站换乘地铁2号线；前往城市副中心行政办公区的乘客，可在通州站换乘公交专205路或在乔庄东站换乘公交专206路。

通密线各站也设置了多种接驳方式以满足乘客近、中、远不同距离接驳需求。其中密云北站，设置公共自行车、小汽车停车位及公交密10路、868路；怀柔北站，设置小汽车停车位及公交H59路（可至雁栖湖景区、怀柔科学城）；雁栖湖站，设置小汽车停车位及公交H80路（可抵达怀柔城区）；怀柔站，设置公共自行车、小汽车停车位和20余条公交线路；牛栏山站，设置小汽车停车位和公交S012路、S013路；顺义站，设置公共自行车、小汽车停车位和公交S011路（可换乘至地铁15号线顺义站）、顺15路、顺16路、顺45路；通州西站，设置出租车临时停靠站和副中心接驳临线。

规划：城市副中心线将增设车站

据市交通委介绍，目前，北京市正在加快推进市郊铁路规划建设工作。根据客流出行需求，在北京市和铁路部门紧密协作下，城市副中心线将研究增设车站、延伸服务范围的可行性；通密线将研究与地铁便捷换乘、增设车站、推进站城一体化开发的可行性。

未来，北京市还将配合铁路部门有序推进京沈、京雄商等高铁项目建设，引导中长途客流向高铁转移，进一步释放既有普速铁路能力，同时研究通过增建复线、支线、联络线等方式，拓展线路服务范围，进一步增加列车开行对数、优化开行时点。

新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬

编辑 樊一婧 校对 王心